案例基本情況

2024年3月,，三亞海事局執(zhí)法人員對(duì)分界洲基地靠泊的“分XXX”輪開展船舶監(jiān)督檢查,，檢查過程中發(fā)現(xiàn)“分XXX”輪船舶船艏集合站兩側(cè)的救生筏登乘梯與掛鉤不匹配，登承梯使用時(shí)不能固定,。

相關(guān)法規(guī)要求

《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）》

第四篇3.2.8

拋投式氣脹救生艇,、筏如登乘位置距最輕載水線的高度不超過4.5米,，則應(yīng)采用登乘梯、海上撤離系統(tǒng)或等效設(shè)施,，確保在30min內(nèi)使船上人員安全登乘并降落至水面上,。

缺陷分析

該輪龍骨安放時(shí)間為2018年，船長30米,，適用《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）》,，該船在船艏甲板集合站兩側(cè)設(shè)有固定登乘梯的掛鉤，但登乘梯卸扣無法和掛鉤有效匹配,，導(dǎo)致登乘梯無法固定,，不能有效保障人員安全降落。

缺陷的處理與糾正

對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)的問題,，船方表示認(rèn)可,，并解釋到由于平時(shí)救生筏沒打開過，所以船方忽略了對(duì)配套的登乘梯使用安全的檢查,。

執(zhí)法人員向船方講解規(guī)范要求,，并且強(qiáng)調(diào)了救生設(shè)備的重要性，要求船方在開航前內(nèi)要將缺陷進(jìn)行糾正,。

登乘梯是船舶重要的救生設(shè)備之一,，其作用是為在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)幫助乘客撤離到救生筏上。船用登乘梯必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,，以確保其適用于特殊時(shí)期,。一般情況下，登乘梯很少使用,，船員容易忽略日常檢查和保養(yǎng),，但作為重要的救生設(shè)備，登乘梯的安全隱患極易導(dǎo)致二次事故,。

海事執(zhí)法人員開展船舶安全監(jiān)督時(shí),，要注重船用救生設(shè)備的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正設(shè)備缺陷,，對(duì)發(fā)現(xiàn)的重大船檢質(zhì)量問題,，要督促船舶在要求時(shí)限內(nèi)給予整改，并將船檢質(zhì)量相關(guān)問題向船檢部門通報(bào),。

船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格按照船舶建造檢驗(yàn)規(guī)范和營運(yùn)檢驗(yàn)規(guī)程對(duì)船用救生設(shè)備的配備,、布置等方面嚴(yán)格把關(guān)，保障船舶符合法規(guī)要求,。

管理公司要定期檢查救生設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)情況，強(qiáng)化救生設(shè)備在演習(xí)當(dāng)中的使用,，加強(qiáng)船員救生知識(shí)培訓(xùn),，提高船員應(yīng)急處置能力,。

（原標(biāo)題：安檢講壇丨高速客船救生筏登乘梯與掛鉤不匹配）

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【內(nèi)容審核：吳淑珍】