△ 6月6日,，中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行,，國家主席習(xí)近平視頻祝賀協(xié)定簽署,。

6月6日,，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦鐵路項(xiàng)目三國政府間協(xié)定簽字儀式在北京舉行,，習(xí)近平主席通過視頻祝賀協(xié)定簽署。他表示,，中吉烏鐵路是中國同中亞互聯(lián)互通的戰(zhàn)略性項(xiàng)目,。

為什么要建設(shè)中吉烏鐵路？為何稱其為戰(zhàn)略性項(xiàng)目,？

首先,，從經(jīng)濟(jì)角度來看——

吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦都是內(nèi)陸國家，與中國之間的通行方式有公路,、飛機(jī),，就是沒有鐵路。吉烏兩國貨物想要運(yùn)抵中國,，必須經(jīng)哈薩克斯坦的鐵路中轉(zhuǎn),，不僅繞路，還要交付過境費(fèi),。

對于內(nèi)陸國家來說,，鐵路運(yùn)量大、成本低,，具有公路,、航空都無法比擬的優(yōu)勢,。如今，中吉烏三國簽署政府間協(xié)定,，這條起自新疆喀什,，經(jīng)吉爾吉斯斯坦進(jìn)入烏茲別克斯坦境內(nèi)的鐵路，未來可向西亞,、南亞延伸,，建成后將極大促進(jìn)三國互聯(lián)互通，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展,。

由此可見,，中吉烏鐵路并非只是一條簡單的交通線，還具有極大的地緣經(jīng)濟(jì)價值,。

中吉烏鐵路建成后,，將成為聯(lián)通中國同中亞國家的最短陸上通道。自東亞到中東和南歐,，鐵路運(yùn)距將較目前縮短約900公里,，用時節(jié)省7至8天。

以鐵路極不發(fā)達(dá),、貨物運(yùn)輸基本靠公路實(shí)現(xiàn)的吉爾吉斯斯坦為例,，中吉烏鐵路建成后，不僅可以優(yōu)化其境內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施,，提升鐵路運(yùn)力,，增加貨物吞吐量，快速帶動該國運(yùn)輸業(yè)發(fā)展,，還可以提升該國產(chǎn)品進(jìn)入周邊國家的速度,。據(jù)吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟(jì)專家測算，中吉烏鐵路建成后,，吉爾吉斯斯坦年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)可達(dá)1300萬噸,，僅靠過境運(yùn)費(fèi)收益一年就可獲利2億美元。

△ 2016年2月27日,，一列專列停在烏茲別克斯坦安格連至琶布鐵路甘姆奇克隧道進(jìn)口,。甘姆奇克隧道是中吉烏鐵路的重要一環(huán)，對促進(jìn)烏茲別克斯坦經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和共建“一帶一路”倡議的實(shí)施具有重大意義,。

對于中亞中部的內(nèi)陸國烏茲別克斯坦而言,，中吉烏鐵路建成后，烏茲別克斯坦的交通運(yùn)輸網(wǎng)將得到極大擴(kuò)展,，與中國之間的貨物運(yùn)輸不必經(jīng)過哈薩克斯坦,。同時，烏茲別克斯坦可借力中吉烏鐵路構(gòu)建新型一體化經(jīng)濟(jì)走廊,，降低進(jìn)出口商品成本,，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭能力,。

就中國而言，中吉烏鐵路不僅將為新疆新添一條陸路國際通道,，還將改變我國西部地區(qū)的交通格局,。它將成為未來新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會建設(shè)的新增長極，更將促進(jìn)新疆乃至我國整個西部經(jīng)濟(jì)版圖各種有效資源潛力對外釋放,。

與此同時,，周邊國家也可通過中吉烏鐵路加強(qiáng)國家間、地區(qū)間的貿(mào)易往來,，增加就業(yè)崗位,，同時獲取更多收益紅利，增進(jìn)百姓福祉,。

其次,，從能源安全角度來講——

中國是世界最大油氣進(jìn)口國。據(jù)統(tǒng)計(jì),，中國每天要從阿拉伯國家進(jìn)口超過500萬桶原油,，約占中國原油總進(jìn)口量的一半。

能源安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局,。2024年5月30日,，習(xí)近平主席在中阿合作論壇第十屆部長級會議開幕式上提出，中方愿同阿方構(gòu)建“五大合作格局”,，其中第三項(xiàng)就是構(gòu)建更加立體的能源合作格局,。

能源進(jìn)口渠道不僅要確保多元化，還要保證運(yùn)輸線路的穩(wěn)定與安全,。

中吉烏鐵路建成后,，將成為亞洲到歐洲和波斯灣國家的新運(yùn)輸線,，有利于中亞,、里海石油的開發(fā)和利用，對開辟我國新的石油進(jìn)口源,、調(diào)整我國能源發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義,。此外，中國從中東進(jìn)口能源也多了一個效率更高,、更加安全的運(yùn)輸路徑,。

最后，從戰(zhàn)略角度思量——

近年來,，隨著國際局勢復(fù)雜演變以及中烏,、中吉關(guān)系快速發(fā)展，中吉烏鐵路建設(shè)項(xiàng)目談判接連取得積極進(jìn)展,。

此次中吉烏鐵路項(xiàng)目三國政府間協(xié)定的簽署,，也向國際社會展現(xiàn)了三國攜手促合作,、共同謀發(fā)展的決心。正如習(xí)主席表示,，“中國愿同吉爾吉斯斯坦,、烏茲別克斯坦兩國一道，再接再厲,，為啟動項(xiàng)目建設(shè)作好各項(xiàng)準(zhǔn)備,，早日建成這條惠及三國和三國人民、助力地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的戰(zhàn)略通道”,。

從更高層面看,，中國與歐洲互聯(lián)互通的陸路通道主要有東部、中部,、西部三條,。東部、中部通道從滿洲里,、二連浩特,、綏芬河口岸出境，最后經(jīng)俄羅斯,、波蘭到達(dá)歐洲,。中吉烏鐵路建成后，將更有利于完善亞歐大陸交通網(wǎng)絡(luò),，挖掘周邊國家經(jīng)濟(jì)潛力,，創(chuàng)造新的合作機(jī)遇。中吉烏鐵路有望成為輻射周邊的新紐帶,。

（原標(biāo)題：聯(lián)播+｜中吉烏鐵路為何被稱為戰(zhàn)略性項(xiàng)目,？）

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