商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 孫磊 張嘉豪 攝影報道）“看一下液壓起道機(jī)是否放置正確”“檢查一下?lián)v固地段是否缺砟,，不夠抓緊補(bǔ)砟”“水平對撬時一定要多拋1毫米,，給起道機(jī)卸壓時預(yù)留落道量”……4月17日6時30分許，剛結(jié)束了6個多小時的動態(tài)檢測車檢測軌道參數(shù)工作,，?？诰C合維修段三亞綜合維修車間崖州綜合維修工區(qū)工長肖凱又帶領(lǐng)工區(qū)和施工隊伍開始白天作業(yè),，在崖州灣站至南山北站間處理克缺大機(jī)搗固后零星的軌道幾何尺寸問題。

肖凱在查看軌道高低是否平整

從一名學(xué)習(xí)工成長為一名能獨當(dāng)一面的工長

“現(xiàn)在海南三樂線施工進(jìn)入關(guān)鍵階段,，每天要帶隊巡視,、整治克缺。”說這話時,，肖凱剛在三樂線施工現(xiàn)場掛掉電話,，吩咐好同事盯住搗固操作手，確保石砟搗實,。

90后小伙肖凱自2009年底退伍后,，被分配到廣鐵集團(tuán)海南鐵路有限公司。在參加兩年多的集團(tuán)職工培訓(xùn)后,，2012年7月來到海南工作,，成為一名學(xué)習(xí)線路工。“因為親人中也有鐵路工作者,，再加上身為一名復(fù)退軍人,，想努力將這份工作做好。”肖凱說,。

肖凱深知加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重要性,，雖然沒經(jīng)歷過大學(xué)系統(tǒng)專業(yè)的課程理論學(xué)習(xí)，但他抓住一切機(jī)會學(xué)習(xí),，還積極學(xué)習(xí)鐵路軌道檢測新設(shè)備——軌道檢測儀的操作使用和維修,，掌握新業(yè)務(wù)知識，不斷積累,、快速成長,。到2016年，4年的時間,，肖凱從一名學(xué)習(xí)工成長為一名能獨當(dāng)一面的工長,。

2019年，肖凱成為三亞綜合維修車間三亞檢查工區(qū)工長,。2022年底,，又以介入組成員的身份，和領(lǐng)導(dǎo)同事投入三樂線軌道施工介入組工作,。作為單位公認(rèn)的技術(shù)業(yè)務(wù)尖子,，肖凱充分利用這次機(jī)會提高業(yè)務(wù)能力，查閱大量施工設(shè)計圖紙,、施工規(guī)程,、規(guī)范等資料,，掌握各項施工工藝、流程和檢測標(biāo)準(zhǔn),，把介入工作組職能發(fā)揮到最大,，及時發(fā)現(xiàn)施工問題隱患苗頭，督促整治,、跟蹤銷號,，大大提高了三樂線軌道施工質(zhì)量。

每天最早到達(dá)班組,，作業(yè)完成最后一個離開

據(jù)介紹,，在三樂線施工站改封鎖期間，作為焊接與閃光焊項目負(fù)責(zé)人,，肖凱對每個焊接頭進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),，盯緊焊接工序，發(fā)現(xiàn)焊接質(zhì)量達(dá)不到工藝標(biāo)準(zhǔn)要求的,，及時要求進(jìn)行重焊,，確保焊接質(zhì)量達(dá)標(biāo)，確保三樂線施工站改焊接項目圓滿完成,。

作為工長,，肖凱始終保持著“有為才有位，有位必有責(zé)”的擔(dān)當(dāng),，每天最早到達(dá)班組,，作業(yè)完成最后一個離開。

2023年8月,，崖州綜合維修工區(qū)成立,，擔(dān)任工長的肖凱，身上的擔(dān)子更重了,。作為海南省重大民生項目,，三亞至樂東公交化旅游化鐵路改造工程長約103公里，沿線設(shè)立了14個站點,。肖凱所在的崖州綜合維修工區(qū),，管轄崖州站至鳳凰機(jī)場站區(qū)間，全長34.933公里,，途經(jīng)6個站點,，涉及新修6條線路和改建1條線路。

工區(qū)新成立時,，正值海南雨水較多時期,，防洪壓力大。肖凱組織工區(qū)職工針對新接管的5處普鐵Ⅲ級防洪點進(jìn)行分析研判并作出處理,，大大消除防洪安全隱患,，確保西環(huán)貨線列車安全運行，保障三樂線施工穩(wěn)定,。

“只有對日常維修流程及標(biāo)準(zhǔn)足夠了解,，才能在處理問題時做到‘快、準(zhǔn),、穩(wěn)’,。”肖凱說。作為車間的技術(shù)“大拿”,，肖凱還積極發(fā)揮“傳幫帶”作用,，定期組織工區(qū)職工討論缺點克服整治問題，在潛移默化中糾正了一些職工的作業(yè)陋習(xí)和不良習(xí)慣,。

12年來,，檢查鐵路線路長達(dá)6500公里

據(jù)悉，近段時間來,，肖凱每天的作業(yè)時間從夜里12點持續(xù)到次日11點左右,，加上來回路程，每天在現(xiàn)場作業(yè)13個多小時,。作業(yè)后還要聯(lián)系相關(guān)部門人員,，確定次日作業(yè)計劃，安排作業(yè)人員,、作業(yè)項目,、工機(jī)具等，還要兼顧西環(huán)貨線既有線和環(huán)島高鐵西段的應(yīng)急處理,。

“從2022年底來到三樂線施工地段,，一直負(fù)責(zé)施工質(zhì)量工藝的檢查、配合,、維修,、處理，也親眼見證了三樂線鐵路的從無到有,。我深感中國基建的強(qiáng)大,，也非常榮幸能參與其中。”肖凱說,，一想到未來可以讓來海南旅游的游客感受鐵路的快速與便捷,，讓他們享受不一樣的旅途，現(xiàn)在再累都充滿干勁了,。

“在開通運營后,，我也將繼續(xù)為三樂線旅游專線鐵路進(jìn)行維護(hù)檢修，使旅客乘坐時更加舒適！”肖凱表示,。

4月23日,，記者了解到肖凱從2012年來到海南工作，12年來,，他檢查鐵路線路長達(dá)6500公里,，累計檢查道岔3600組，用腳步丈量了每一寸作業(yè)的土地,，也獲得過不少榮譽(yù),。“鐵路線路工是鐵路交通的守護(hù)者，我們要始終高度保持對安全和責(zé)任的堅守,，一絲不茍地進(jìn)行巡查和維修,，保障旅客出行安全，為海南鐵路提質(zhì)增效,、高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)青春力量,！”肖凱說。

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