商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 徐明鋒 通訊員 賈全崧 攝影報道）2月7日凌晨,，春運第13天,，海南鐵路三亞動車所檢修庫內(nèi)一派繁忙景象,。

“喜治，D3道1列位1183車組啟機后閃報06車網(wǎng)壓檢測故障,。”

“馬上到，先排查接線,。”說罷,，陳喜治抱起筆記本電腦，拿起對講機,，三步并作兩步,，一路小跑向司機室奔去。

此時已是凌晨4點半,，離該車組出庫僅有1個半小時,，刨去動車組司機出庫試驗時間，留給他們處理故障的時間不足40分鐘,。

跑上車的陳喜治,，看到滿頭大汗的診斷員鄧春暉和故障處置小組人員正在逐個排查接線插頭狀態(tài)，還是沒有半點頭緒,。

陳喜治沉著冷靜思考后,，一邊安排同事重新核對空開是否失效、接線有無松動破損,、插頭有無縮針擴孔,，測量接線絕緣值、通斷是否正常,，監(jiān)控對比相鄰車廂網(wǎng)壓是否一致,，一邊席地而坐逐條分析滿是英文的運行數(shù)據(jù)，希望能從中找出端倪,。因為他很清楚,，閃報的故障是“活”的，故障來源不易查找,。

“必須要找出故障原因,，決不能讓車組帶隱患出庫。”陳喜治暗下“死磕”到底的決心,，因為他很清楚,，如果放任該故障帶上線，極有可能再次報出,，結(jié)果將是本列限速,，阻擋后續(xù)列車，引發(fā)大面積晚點,，干擾運輸秩序,。

經(jīng)過一遍又一遍的檢測，數(shù)據(jù)對比分析,，最終發(fā)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電壓檢測互感器18個接線觸點其中之一電壓異常,，打開觸點線排果然發(fā)現(xiàn)有虛接現(xiàn)象,。

“我的‘根’在海南，山美水美人更美,。全球首條環(huán)島高鐵從我家門前駛過,，我喜歡銀龍馳騁激蕩藍天大海間。”1994年出生于海南儋州的陳喜治,，2016年軌道交通專業(yè)畢業(yè)后,，毅然選擇回到海南為家鄉(xiāng)鐵路事業(yè)添磚加瓦，現(xiàn)已是海南鐵路三亞動車運用所一名青年技術(shù)組長,。

上班后,，陳喜治一頭扎進了車間職工書屋，捧著厚厚的技術(shù)資料一點一點研究,、一項一項琢磨,，拿著一頁一頁技術(shù)圖紙鉆地溝、爬車頂,，追著師傅一個一個請教,。遇到師傅不懂的，他就去找分管技術(shù)員,。硬件設(shè)備技術(shù)“過關(guān)”后,，他又瞄準(zhǔn)了學(xué)習(xí)英文，日復(fù)一日,，車間的水榭傍,、綠蔭下、書屋內(nèi)總能看到他正在學(xué)習(xí)的身影,。

憑借著對高鐵事業(yè)的執(zhí)著和堅守,，一天又一天，一年有一年的磨礪,，他迅速蛻變?yōu)榘嘟M技術(shù)能手,、車間技術(shù)“大咖”。

轉(zhuǎn)眼間,，2024年農(nóng)歷新年即將到來,，今年是陳喜治在三亞動車運用所度過的第8個年頭。自參加工作以來,，離家不足300公里的他幾乎成了“機械天團集體年夜飯”的?？汀Ｋ钪哼\對鐵路是大考,，今年又是他擔(dān)任技術(shù)組長的首個春運,，他不能松懈與放松，而家人的支持和鼓勵更是他堅守崗位的最大動力。 

（原標(biāo)題：海南鐵路青年技術(shù)“大咖”陳喜治的春運堅守）

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