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商報(bào)全媒體訊(椰網(wǎng)/海拔新聞?dòng)浾?徐明鋒 攝影報(bào)道)粵海鐵路是我國(guó)第一條跨海鐵路,，至今已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)20年,?；浐ｈF路包含鐵路南、北港和粵海鐵路1,、2,、3、4號(hào)4艘渡船,。火車要過(guò)海,，就必須到南北港裝上這4艘渡船橫穿瓊州海峽,。然而，近日,，有網(wǎng)友稱“去海南的火車上渡輪時(shí)非常熱”,。

那么，火車是怎么過(guò)海的呢?5月19日,，記者揭秘粵海鐵路火車過(guò)海全過(guò)程,。乘坐的“K”和“Z”開(kāi)頭的火車一般由18節(jié)車廂組成，全長(zhǎng)約440米,?；疖囋诘诌_(dá)港口后，受限于渡船的甲板長(zhǎng)度,，不能整列火車直接裝船,。火車先要進(jìn)行分解編組,，將火車分解成4組,，在兩臺(tái)專用調(diào)度機(jī)車的幫助下，分2次將火車裝載進(jìn)入渡船,?；疖嚿洗螅系墓ぷ魅藛T采用過(guò)渡車鉤,、鐵鞋,、綁扎鐵鏈、垂直螺桿支撐器等4種綁扎固定方式,，將列車?yán)卫喂潭ㄔ诖吧?。在抵達(dá)對(duì)面港口時(shí)必須調(diào)頭倒行，讓船尾嚴(yán)絲合縫地接入岸上的火車棧橋,，再通過(guò)機(jī)車把車廂拉出來(lái)進(jìn)行拼接安裝開(kāi)出港口,?；疖囘^(guò)海的全過(guò)程約需3小時(shí)。

最前面的分解作業(yè)需要半個(gè)小時(shí)左右,，為了確保旅客和工作人員的安全,，需要斷電作業(yè)，車廂內(nèi)的空調(diào)會(huì)暫停使用,。待分解作業(yè)完成后,，立即恢復(fù)空調(diào)供電。

因?yàn)橄募練鉁馗?，列車工作人員會(huì)提前做好五個(gè)方面工作,。一是提前實(shí)行降溫。工作人員在解編作業(yè)前會(huì)將空調(diào)溫度調(diào)低,。二是加強(qiáng)車廂通風(fēng),。工作人員在作業(yè)過(guò)程中會(huì)打開(kāi)列車邊門(mén)和車廂兩頭車窗，確保車廂內(nèi)空氣流通,。三是儲(chǔ)備防暑藥品,。一旦旅客有中暑癥狀及時(shí)救助。四是做好解釋安撫,。及時(shí)告知車上斷電原因和服務(wù)措施,，做好旅客安撫工作。五是提高作業(yè)效率,。壓縮裝載作業(yè)時(shí)間,，盡快接通列車電源。

事實(shí)上,，鐵路作業(yè)人員更辛苦,。“船艙內(nèi)較為密閉，每次編組作業(yè),，都免不了大汗淋漓,。即使在冬天，一次作業(yè)下來(lái)也會(huì)出很多汗,。夏天更是如此,，身上的工作服經(jīng)常是濕了又干，干了又濕,。為了早點(diǎn)給列車通上電,，讓旅客舒心，我們出再多汗也是值得的,。”?？谲噭?wù)段調(diào)車員符振歡說(shuō)，在海上突刮大風(fēng)的情況下，鐵路渡船會(huì)臨時(shí)停航,，工作人員在船艙內(nèi)逗留時(shí)間還要更久,。

【責(zé)任編輯：劉妍妍】

【內(nèi)容審核：吳淑珍】

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