“粵海鐵3號”第一客艙可容納旅客590人,。

那么,，這艘萬噸級別的巨輪究竟是如何運送火車的?這個過程并不簡單。由于進(jìn)出島的火車受限于甲板長度,，不能直接進(jìn)行裝船,，所以需要進(jìn)行拆分。記者了解到,，船舶停穩(wěn)后,，通過火車棧橋連接鐵軌，使火車棧橋鐵軌與船舶鐵軌處于同一平面,。搭接成功后,，抵達(dá)南港待渡場的火車先被火車機(jī)車頭拆分為兩段推送進(jìn)船艙,。而此時拆分為兩段的火車長度仍然大于船艙長度，需要再次拆分,。在兩臺牽引機(jī)車的作用下,，通過反復(fù)作業(yè)將火車分解成四段,由機(jī)車頭依次推放至船舶下甲板停放，火車就這樣安全地上船了,。

火車棧橋軌道與船舶鐵軌對接

火車開上船舶

火車順利進(jìn)入船艙后,，火車棧橋升起。

在采訪中,，海南鐵路公司?？跈C(jī)輛輪渡船管中心副主任張利告訴記者，對接火車棧橋鐵軌與船舶鐵軌的工作專業(yè)性很強,。因為鐵路渡輪不同于一般的船只,，在抵達(dá)港口時必須進(jìn)行倒行，使船尾與火車棧橋進(jìn)行嚴(yán)絲合縫地接入,，這樣才能把火車順利地推入推出,。駕駛這艘萬噸級巨輪的船長能夠如此精準(zhǔn)地完成對接，背后付出的辛苦可想而知,，張利說,，“他們起碼對接了成千上萬次”。

粵海鐵路輪渡不僅跨越了我國三大海峽之一的瓊州海峽,，更為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了便捷的跨海通道,。據(jù)中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司海口機(jī)輛輪渡段副段長申儉德介紹,，粵海鐵路輪渡每年承擔(dān)著約3600趟次旅客列車,、1900趟次貨物列車的運輸任務(wù)，20年里,，累計有6000多萬名旅客搭乘粵海鐵路輪渡跨越瓊州海峽,。而隨著疫情防控政策的調(diào)整優(yōu)化，今年搭乘輪渡的旅客量,、運送的貨物量都有了明顯增長,。

二十年來，萬噸巨輪載著火車,、汽車和旅客不斷地往返于瓊州海峽兩岸,，成為了聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)、海南自由貿(mào)易港與“一帶一路”沿線地區(qū)的跨海運輸重要動脈,。

（原標(biāo)題：【中國有約】火車如何橫渡海峽,？裝進(jìn)它的“肚子”里！）

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