商報全媒體訊（椰網(wǎng)/海拔新聞記者 郭尚）1月30日晚間,，海馬汽車（000572.SZ）發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年凈利潤為虧損12億元-18億元,，上年同期凈利潤1.12億元,。2022年度,，公司在落地純電動汽車新品、加快推進(jìn)氫能汽車新品研發(fā),，并為新能源汽車領(lǐng)域?qū)ν夂献鞔蛳聢詫嵒A(chǔ)的同時,，大力推進(jìn)產(chǎn)品迭代與技術(shù)升級，堅決淘汰傳統(tǒng)技術(shù),、停產(chǎn)落后產(chǎn)品,。受此影響，公司相應(yīng)計提部分資產(chǎn)減值準(zhǔn)備,，經(jīng)營業(yè)績進(jìn)一步承壓,。

海馬汽車主營業(yè)務(wù)是汽車制造及服務(wù)。公司的主要產(chǎn)品是7X ,、8S,、6P、小鵬等系列產(chǎn)品,。

海馬汽車當(dāng)前陷入虧損,，銷量下滑。

今年1-12月,，海馬汽車?yán)塾嬌a(chǎn)車輛2.37萬輛,，同比減少20.22%；累計銷售車輛2.44萬輛,，同比減少17.35%,。

此前公司解釋上半年虧損時，海馬汽車稱,，今年上半年,，公司相關(guān)戰(zhàn)略調(diào)整及創(chuàng)新合作落地尚處于攻堅階段，加之受新冠疫情及芯片供應(yīng)等內(nèi)外因素影響,，公司產(chǎn)品銷量暫未達(dá)預(yù)期,，導(dǎo)致公司經(jīng)營業(yè)績下滑。

如果計算扣非凈利潤，海馬汽車2017年至2021年分別為-10.68億元,、-17.09億元,、-7.31億元、-14.61億元和-4.33億元,。2022年扣非虧損達(dá)到12.7-18.7億元,。5年多來累計虧損超66.72億元。

近幾年,，為了保住上市資格,，海馬開啟“大甩賣”的模式。2019年,，公司一次性出售了401套房產(chǎn)和部分房地產(chǎn)物業(yè),，次年又陸續(xù)出售145套房產(chǎn)。

賣完房子后,，2021年,，海馬汽車還向中國鐵路投資出售了其持有的海南銀行7%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價格為3.297億元,。轉(zhuǎn)讓完成后,，海馬汽車持有海南銀行的股權(quán)從12%降至5%。

作為小鵬汽車的代工廠,，海馬汽車在2021年的SUV車型銷量中,，近80%的銷量來自于代工的小鵬G3，數(shù)量高達(dá)1.32萬輛,，剩余20%的銷量才來自于自有車型海馬S5,、8S等車型。

9月28日,，海馬汽車第一款純電MPV 7X-E正式上市,。公司還表示，將堅持“優(yōu)先智能汽車,、合作電動汽車,、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃,，盡快以更好業(yè)績回報廣大投資者,。

而目前氫能產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為制氫、儲運,、加氫站,、氫燃料電池等環(huán)節(jié)。每一環(huán)業(yè)務(wù)正處于發(fā)展初期,，以致于氫能源的終端價格一直高居不下,，也很難大規(guī)模推廣,。

以豐田為例，氫燃料車型Mirai售價約為40萬人民幣,，2021年全球銷量僅有5918輛,。

長期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越表示，氫燃料電池汽車在電池技術(shù),、制運儲能,、材料成本等方面目前尚不具備優(yōu)勢，而且氫能汽車和鋰能汽車之爭目前尚未有公認(rèn)結(jié)果,。

值得注意的是,，當(dāng)前新能源汽車購置補(bǔ)貼政策宣告終止，而巨頭車企又逆勢“攪局”,，接連降價,，似乎要開啟行業(yè)新一輪價格戰(zhàn)。對尚未盈利的車企而言,，這或是新一輪“淘汰賽”的開幕式。

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