黑飛無人機近距離擦肩民航客機 拍攝者初衷為拍日落
太驚險,!杭州黑飛無人機近距離擦肩民航客機
為拍張日落,,就拿機上乘客的生命冒險?
1月15日晚上6點半左右,,微博認證為“民航自媒體”的ID“航空物語”轉(zhuǎn)發(fā)了一則短短8秒的視頻,,視頻中,,一架飛機正在降落,畫面十分清晰,,而在視頻最后,,有一行說明:“該視頻拍攝使用Mavic PRO,拍攝時間2017年1月15日”,,并有一串類似于QQ號碼的數(shù)字,。該微博很快引發(fā)網(wǎng)友關注,“無人機黑飛”“影響航空安全”等問題被熱議,。
1月16日,,記者致電浙江省公安廳有關部門了解到,該視頻屬實,,目前已找到拍攝者,,案件正在進一步調(diào)查。
16日下午,,浙江警方通報稱,,無人機操控者袁某系業(yè)余飛行愛好者,無相關資質(zhì),。目前嫌疑人袁某已被警方控制,。
直逼客機
相距百米
嚴重威脅航空安全
1月15日晚上6點半左右,微博認證為“民航自媒體”的ID“航空物語”轉(zhuǎn)發(fā)了一則短短8秒的視頻,,并附評論:“嚴重警告,,你已經(jīng)違法了!這成為了昨天朋友圈轉(zhuǎn)得最火的一段視頻,,疑似有人使用無人機近距離拍攝飛行中的客機,,從飛機大小看,,可能也就距離百米,已經(jīng)極端嚴重威脅航空安全,,建議警方介入調(diào)查,!”
網(wǎng)友行動
對比衛(wèi)星圖
鎖定事發(fā)點為杭州
該條微博轉(zhuǎn)評贊已超過5000條,。不少網(wǎng)友都對此事強烈譴責,,認為無人機“黑飛”嚴重影響了航空安全,要求警方介入調(diào)查,。并有“眼尖”網(wǎng)友指出,,通過對比視頻中的公路、河道和杭州蕭山機場的衛(wèi)星圖,,基本確定事發(fā)區(qū)域在杭州蕭山機場附近,。
這段視頻最后,有一串疑似QQ號的數(shù)字,。記者通過QQ查找,,發(fā)現(xiàn)該QQ號的所有者昵稱為“Mafer”,資料顯示“23歲,,浙江杭州”,。
公安回應
視頻內(nèi)容屬實
已控制嫌疑人
在爭論中,也有網(wǎng)友質(zhì)疑該視頻的真實性,,認為視頻是后期PS而成,。
網(wǎng)友“想個破名想不到”說:“這個視頻明顯是合成的!,!飛機襟翼沒放輪子已經(jīng)放了結(jié)尾的logo明顯ps仿天空之城,,小編請審核來源!”
網(wǎng)友“孤童”則評論稱,,“這不是上次就傳出的視頻么日期是后加的吧,?”
這件事的真相究竟如何?1月16日上午,,記者致電浙江省公安廳有關部門,。工作人員承認該視頻內(nèi)容屬實,并非后期PS而成,,目前公安已經(jīng)找到并控制了嫌疑人,,案件正在進一步調(diào)查中。
警方通報
拍攝者初衷為拍日落
闖入機場凈空保護區(qū)
昨天下午,,浙江警方通報了“1·15蕭山機場附近空域無人機”相關情況,,通報稱:2017年1月15日19時許,浙江省公安廳機場公安局接群眾報警稱,,在某飛友QQ群中瀏覽到一段視頻,,其內(nèi)容為有無人機在疑似杭州蕭山國際機場附近,,空中近距離拍攝飛行中的民航客機。機場警方接報后非常重視,,立即布置警力跟進,,對該視頻真?zhèn)芜M行甄別,并開展相關調(diào)查工作,。
經(jīng)調(diào)查,,1月15日17時左右,市民袁某(23歲,,男,,杭州蕭山人)使用型號為“御”的大疆無人機,在蕭山區(qū)新街鎮(zhèn)距機場約8.5公里處升空拍攝日落,。該無人機升空至高度450米,,拍攝了多個空中畫面,其中包含多架途經(jīng)的民航客機,,空中拍攝過程約10分鐘,。事后,袁某截取了8秒視頻上傳至飛友QQ群,,并被網(wǎng)友轉(zhuǎn)載,。
據(jù)查,袁某系業(yè)余飛行愛好者,,無相關資質(zhì),。該飛行器是袁某于2016年12月初購得。目前,,該事件還在進一步調(diào)查中,。
同時,作為該型無人機生產(chǎn)商的深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司也發(fā)布聲明表示,,對此類高度危險的使用行為表示強烈譴責,。
據(jù)查,袁某當時以6500元的價格購置了該無人機,。16日,,浙江省公安廳機場公安局相關負責人告訴記者:“這架無人機顯然已經(jīng)闖入了機場的凈空保護區(qū),飛行高度也明顯在飛機起落高度區(qū)之內(nèi),,干擾了飛機的正常飛行,,影響了飛行安全”。
業(yè)內(nèi)聲音
全國2萬架無人機僅5成有駕照
專家:呼吁實名制
杭州無人機黑飛事件一出,,立即遭到眾多網(wǎng)友聲討,。大家在強烈譴責“黑飛”行為的同時,也對無人機監(jiān)管問題提出了質(zhì)疑,。據(jù)美國巴德學院曾公布一組檢測數(shù)據(jù),,自2013年12月17日至2015年9月12日期間無人機和遙控飛機與民航共發(fā)生了327起危險接近事件,,其中28次導致航班為了避免與無人機相撞而改變航線,其中中國發(fā)生過數(shù)次,。
根據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,,無人機7公斤以下的使用者不用取得飛行執(zhí)照,要飛行必須按照規(guī)定申報飛行計劃,,7公斤以上的無人機必須取得飛行執(zhí)照,。“但很多人都沒有取得執(zhí)照,,沒有在規(guī)定區(qū)域內(nèi)飛行,,或未在規(guī)定高度飛行,我們稱之為黑飛,。”中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶說,,中國的無人機在2萬架以上,,但全國拿到無人機駕照的人數(shù)僅一萬人。
究竟如何才能完善無人機行業(yè)管理,,杜絕“黑飛”,,保障安全?對此,,無人機行業(yè)專家王子峰告訴記者:“對于消費級無人機來說,,使用者大多數(shù)是用來‘玩’的,比較難約束,,單憑使用者的自覺性可能是不夠的,。我個人認為,在飛行高度和空域方面做出一些管理規(guī)定還是很有必要的,?!?/p>
國際無人機系統(tǒng)標準化協(xié)會執(zhí)行秘書長舒振杰則說:“由于產(chǎn)業(yè)的先導發(fā)展,管理滯后等原因,,無人機飛行影響國家安全,、公共安全和個人安全的問題日益突出,建立完善的無人機管理體系工作變得迫在眉睫,?!?/p>
他說:“一方面無人機應用廣泛,涉及管理的部門也很多,,比如公安部,、環(huán)保局、民航局等,,因此需要多部門協(xié)同管理,。另一方面,,無人機全生命周期管理都是空白,比如從生產(chǎn)環(huán)節(jié),、到流通運營,、再到售后維修,暫時都沒有相應管理規(guī)范,?!?/p>
對于無人機究竟該怎么管理,中國航空法律服務中心首席專家張起淮告訴記者:“由于購買無人機并無實名制,,實際操作中,,很有可能重量7公斤以下的無人機飛到了120米高空以上,或500米距離以外,,有關部門很難查證這架‘違規(guī)無人機’的主人究竟是誰,。”
網(wǎng)友譴責
“無人機不是玩具,,人命關天啊”
“霧鎖迷都”:看來無人機的管理立法應該提上日程了,,這么玩太危險了。應該先培訓然后頒發(fā)相應型別駕駛執(zhí)照,,理論考試第一題就應該是能否在機場附近用無人機拍有人機,。
“相機入魔”:航拍器絕不是玩具。在規(guī)范立法之前,,還是呼吁飛手們自律,。
“YYD81D黑客帝國”:無人機好像應該有個限定,不是誰都能買,,不是哪都能隨便飛,,這個空中的飛行安全多少要緊……人命關天!
(原標題:黑飛無人機近距離擦肩民航客機 拍攝者初衷為拍日落)
來源:吳曉曼